Plzeňské městské dopravní podniky byly letos hostitelem zasedání trolejbusového výboru mezinárodní asociace veřejné dopravy UITP (UITP Trolleybus Committee). Zasedání předních odborníků z oblasti trolejbusové dopravy, kteří se sjeli do Plzně doslova z celé Evropy, se konalo v ČR po dlouhých 11 letech. Naposledy bylo v roce 2007 hostitelem Brno.
Téměř osm měsíců probíhalo testování parciálního trolejbusu („dynamicky nabíjeného elektrobusu“) SOR TNB 12 v Prosecké ulici. Trolejbus, který obnovil provoz této trakce v pražských ulicích, pomalu ukončuje své působení, což znamená jediné, o nadcházejícím víkendu bude vypraven naposledy.
Pražský DP rozeslal tiskovou zprávu, kterou sdělil zahájení zkušebního provozu trolejbusu Škoda 30 Tr. Jak jsme již na našem webu informovali, pronajala si Praha na dobu jednoho roku po dohodě se škodou Electric jeden 12m vůz s karoserií libchavského SORu.
Jak jsme informovali v našem sobotním článku, podepsal pražský DP smlouvu se společností Škoda Electric, v jejímž rámci si dopravce pronajal další trolejbus pro svůj prozatím malý trolejbusový systém.
Do Prahy v nejbližších dnech zamíří další trolejbus. Testovací vůz SOR TNB 12 ev. č. 9505, který má DP zapůjčený od společnosti SOR Libchavy již od října 2017, by měl ještě v průběhu dubna doplnit vůz s identickou karoserií, avšak s elektrovýzbrojí od Škody Electric. Jednat se tedy bude o zástupce typu Škoda 30 Tr.
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dne 11. 4. 2018 ve své tiskové zprávě oznámil, že hodlá elektrifikovat provoz na autobusové lince č. 140 v celém úseku z Palmovky přes Letňany a Čakovice až do Miškovic. K rozhodnutí dospěl na základě vyhodnocení zkušebního provozu trolejbusu SOR TNB 12 ev. č. 9505, který má DP Praha zapůjčený. Předpokládá se, že by parciální trolejbusy, pro které pražský DP používá poněkud maskovací název elektrobusy s dynamickým dobíjením, mohly na celé trase linky č. 140 vyjet nejpozději v roce 2021.
Dne 15. 10. 2017 došlo v 10:00 k slavnostnímu znovuobnovení trolejbusové dopravy v Praze, prozatím v rámci testovacího provozu. Přestřižení symbolické pásky, na níž stál oficiální text hovořící o testování dynamicky nabíjených elektrobusů, se chopil generální ředitel pražského DP Martin Gillar a také primátorka hlavního města Adriana Krnáčová. Ta sama o vozidle za jejími zády hovořila jako o trolejbuse a připomněla, že sama jako dítě kdysi trolejbusy cestovala, nikoli však v Praze, ale v Bratislavě, odkud pochází.
(Aktualizováno 11.10. 2017 v 17:25). Dne 10. 10. 2017 se uskutečnila první zkušební jízda na nové trolejbusové trati v ulici Prosecké v Praze. Trolejbus typu SOR TNB 12 (ACUMARIO), který pražskému DP zapůjčil výrobce SOR Libchavy, byl dne 9. 10. 2017 převezen z Brna (kde probíhal do konce července jeho zkušební provoz) do metropole a hned následující den – v úterý 10. 10. 2017 – se účastnil první zkušební jízdy.
Stavba trolejbusové trati v Praze na Prosecké ulici finišuje. Dne 15. 10. 2017 se předpokládá slavnost u příležitosti 45. výročí od zrušení trolejbusové dopravy v české metropoli a vystavění nové trati, která by měla primárně sloužit pro tzv. dynamicky nabíjené elektrobusy, což je krycí název pro trolejbus s baterií (parciální trolejbus, parciální elektrobus, In-Motion-Charging Electric Bus atp.).
Vrací se trolejbusy do Prahy? Záleží na úhlu pohledu. Přestože již probíhají práce na stavbě první trati v Prosecké ulici, oficiálně se hovoří o budování infrastruktury pro „elektrobusy s dynamickým nabíjením“. V čem se tyto elektrobusy liší od trolejbusů?
