Ukrajinské město Konotop má malý tramvajový provoz, který řadu let úspěšně uniká hrobníkovi z lopaty, i když v roce 2018 měl již namále a dokonce byl skutečně částečně pohřben. To když odpůrci tramvajového provozu úmyslně zavezli koleje, aby po nich nemohly tramvaje jezdit. Město ale nakonec tramvajový provoz obnovilo a jeho vozový park nechalo modernizovat nákupem šesti tramvají Tatra T3 z lotyšské Rigy.
Dne 30. 10. 2019 schválila rada města Oděsy úvěrovou dohodu, která byla podepsána mezi místním dopravním podnikem Oděsgorelektrotrans, Evropskou investiční bankou (EIB) a ukrajinskými ministerstvy financí a infrastruktury dne 23. 10. 2019. Předmětem této dohody je poskytnutí 20 milionů eur oděskému DP ze strany EIB, a to za účelem nákupu moderních tramvají.
Ukrajinská Oděsa se pochlubila svou novou modernizací vycházející z modelu T3 KVP představeného v loňském roce. Zatímco v případě tramvaje T3 KVP známé pod jménem Odissey se jednalo o sólo vůz s nízkopodlažní částí, nově představená tramvaj je koncipována jako tříčlánkový vůz.
Tramvaje Tatra ČKD stále dobývají další destinace, ačkoli původní výrobce už dávno neexistuje. Na tatrovácké vozy se rozhodli vsadit v ukrajinském městě Konotop. Dodáno zde má být 6 vozů typu T3.
Obě kyjevská výběrová řízení na nové tramvaje (10 ks + 10 ks), o kterých jsme informovali na webu našeho časopisu na konci loňského roku a do kterých se hlásila i ostravská společnost TRAM FOR ENVI, byla v lednu 2019 zrušena s odkazem na blíže nespecifikované narušení legislativy o veřejných nákupech.
Ukrajinská korporace Etalon nedávno představila svůj nový 100% nízkopodlažní autobus „Astra“ (A12210), s nímž by ráda výhledově dobývala také trhy Evropské unie. Kromě výroby autobusů a trolejbusů ale nyní firma zamýšlí vstoupit také do dalšího odvětví v rámci veřejné dopravy – výroby tramvají.
Ukrajinská společnost Tatra-Jug, jež je pohrobkem společného podniku ČKD Tatra s ukrajinským partnerem, se pochlubila vizualizací své nové 100% nízkopodlažní tramvaje typu K-1T206.
Ukrajinská Oděsa se pochlubila další verzí modernizace tramvaje T3 za využití nové částečně nízkopodlažní vozové skříně. Zatímco u dříve montovaných vozů se používala čela vycházející z designu doc. Ing. arch. Patrika Kotase (který je v polovině 90. let navrhl původně pro model T3R), nyní byla použita nová čela z dílny ukrajinské společnosti.
Po čase se opět povídáme na přehled toho nejzajímavějšího, co se na Ukrajině za poslední měsíce na poli investic do trolejbusové a tramvajové dopravy odehrálo.
V úterý 1. srpna 2017 byl ukončen provoz tramvají v ukrajinském Kramatorsku. Město se 159 tisíci obyvateli ležící na východě Ukrajiny dosud obsluhovaly kromě trolejbusů, autobusů a typických ukrajinských „maršrutek“, rovněž tramvaje. Jejich provozovatelem bylо "Краматорське трамвайно-тролейбусне управління" (Kramatorský tramvajovo-trolejbusový dopravní podnik).
