Více než milionová Oděsa se den co den potýká s pravidelnými dopravními zácpami. Tyto zácpy následně zdržují i provoz městské dopravy, která však bojuje i s dalším problémem, který je v jejím případě ne úplně zanedbatelný, a sice se špatným parkováním, které provoz vozidel MHD může blokovat i po delší dobu.
Včera jsme se podívali na historii newyorského dopravního terminálu Williamsburg Bridge, který sloužil do roku 1948 potřebám tramvajím a dnes je jeho menší část využívána nadále pro potřeby metra. Rozsáhlý podzemní prostor bývalých tramvajových smyček, kterých zde bylo za sebou řazeno celkem osm, zůstal využíván jen jako skladovací prostor. To by se však mělo v nejbližší budoucnosti změnit a podzemí má opět přivítat návštěvníky, kteří zde ale tentokrát mají zamířit za odpočinkem.
Pamatuje ještě na náš článek o newyorském parku zvaném High Line? Jednalo se vlastně o články dva, první představil čtenářům historii nadzemních drah v New Yorku, druhý se pak věnoval otázce samotného parku, který vznikl na západní straně Manhattanu v několikametrové výšce nad zemí na konstrukci bývalé nadzemní dráhy, která však prapůvodně sloužila nikoli přepravě osob, ale nákladů. Park nad zemí tedy již známe, případně si jej mohou čtenáři připomenout pod výše uvedenými odkazemi, co ale takový park v podzemí?
Konec srpna 2013 přinesl otevření nového tramvajového provozu v Tours, kde byla zřízena první a dosud jediná linka o délce patnácti kilometrů. Během prvních let provozu nové extravagantní tramvaje i zásadní změny veřejného prostoru spojené se zřízením tramvajové dopravy přinesly nejen vyjádření obdivu nad uměleckým dílem, ale i mnohá slova kritiky.
