Rakouská metropole oznámila, že náhradou za stávající flotilu 12 elektrobusů Rampinie Alè EL s elektrickou výzbrojí od Siemensu se stanou opět vozidla italského producenta, nově však jen v počtu deseti kusů a navíc s tzv. vodíkovým prodlužovačem dojezdu. Připomeňme, že společnost Rampini Carlo SpA je tradičním italským producentem, jehož historie sahá do roku 1945. Obor výroby autobusů je...
Vídeňský městský dopravce Wiener Linien využil opci na nákup nových tramvají Flexity Wien, které si město objednalo ještě u Bombardieru v roce 2015, kdy kanadsko-německý výrobce pro mnohé překvapivě ovládl výběrové řízení, na jehož základě se město zaručilo odebrat fixně 119 vozů, k nimž si bylo možné v rámci opce dokoupit dalších 37 tramvají o délce bezmála 34 m. Kontrakt od...
Vídeňský DP se dlouhá léta snažil vlně elektromobility a vodíkových autobusů vyhýbat s tím, že pro jeho podmínky nejsou vhodné. Ostatně první zkoušky elektrobusu eCitaro od Mercedesu zde skončily fiaskem. Legislativní požadavky na obnovu flotily autobusů vozidly s nulovými emisemi ale nakonec vehnaly i rakouskou metropoli na tržnici s elektrobusy i vodíkovými autobusy. Opakované výběrové řízení na dodání desíti 12m vozů,...
Do rozsáhlejší elektrifikace své autobusové flotily pomocí elektrobusů a vodíkových autobusů se pouští i vídeňský DP Wiener Linien. Dopravce dosud provozoval dvanáct midibusů italského výrobce Rampini s elektrickou výzbrojí od Siemense, jež obsluhují linky 2A a 3A v centru města. Většímu nákupu elektrobusů se Wiener Linien s ohledem na vysoké pořizovací náklady bránily a preferovaly nákup dieselových autobusů plnících...
Omezení emisí CO2 z dopravy se řeší v německy mluvících zemích stále více i ve vztahu k možnému využití existující infrastruktury tramvajové dopravy pro přepravu vybraných druhů nákladů. Ve Vídni se momentálně (ve spolupráci s institutem Fraunhofer Austria) hovoří o tom, že by tramvaje mohly v budoucnu sloužit pro přepravu balíků. Studie byla připravena již v loňském roce, bližší podrobnosti k ní však...
Celkem 122 mil. € (cca 3 mld. Kč) poskytne rakouská vláda na podporu nákupu lokálně bezemisních vozidel. Peníze budou putovat především na nákup nových elektrobusů, prostředky ale mají sloužit také na podporu nákupu tříčlánkových trolejbusů pro novou trolejbusovou trať v Linci a dostat se má i na nákup vodíkových autobusů. Rakousko chce mít do konce roku 2026 na silnicích min....
V neděli 14. 3. 2021 skončí pravidelný provoz tramvají typu E1 (resp. správněji podle původního značení E1) v katovické aglomeraci. Vozidla zakoupená jako ojetá z Vídně se z Horního Slezska odporoučejí po deseti letech provozu. Tramvaje typové řady E jsou ikonickým dopravním prostředkem rakouské metropole, k níž patří stejně jako k Praze vozy T3. Jejich výrobu zajišťovaly rakouské vagónky SGP a...
Typickým oválným a půloválným označníkům na zastávkách vídeňské MHD má odzvonit. Vídeňský DP (Wiener Linien) plánuje jejich postupnou náhradu za nový typ, který výrazně více využívá moderních technologií. Kromě užití jízdního řádu na bázi tzv. elektronického papíru (e-paper) a inteligentních zastávek vyobrazujících reálné časy odjezdů se změní i celkový vzhled sloupků a fonty písma. Dosud byly sloupky...
Také rakouské hlavní město se v nadcházejících letech hodlá svézt na vlně elektromobility. Do ulic města by mělo do roku 2027 vyjet celkem 82 autobusů, které budou poháněny buďto z energie uložené v bateriích, anebo palivovými články (vodíkem).
Cesty dálkových linkových autobusů ve Vídni dnes začínají a končí na různých stanovištích rozesetých napříč celým městem. Rakouské hlavní město proto chce do pěti let postavit mezinárodní autobusový terminál, který podobně jako nové vlakové hlavní nádraží sjednotí všechny odjezdy a příjezdy pod jednu střechu. Stanici pro přibližně 200 dálkových autobusů denně vybuduje městská společnost Wien Holding.
