Dopravný podnik mesta Žiliny pokračuje v obnově vozového parku své městské dopravy. Po nových trolejbusech, autobusech a elektrobusech, jež spolufinancuje z prostředků EU, vypsal výběrové řízení také na dodávku prvních dvou parciálních trolejbusů.
Ostravský DP nevzdal svou snahu o zakoupení dvou patrových autobusů pro obsluhu turistické linky vedené od zoologické zahrady k areálu tzv. Dolní oblasti Vítkovice. Po prvním neúspěchu vypsal dne 2. 7. 2018 novou soutěž s mírně upravenými podmínkami, avšak výsledek byl stejný. Ani tentokrát žádný účastník nabídku nepředložil.
V říjnu loňského roku byly podány nabídky do výběrového řízení na dodávku nových souprav metra pro varšavské metro. Jedním z 5 účastníků je také česká Škoda Transportation, která podala nejnižší nabídku. Cena ovšem není jediným hodnoticím kritériem, velkou váhu mají další technické parametry. A právě ty se staly jablkem sváru.
Plzeňské městské dopravní podniky vypsaly další tendr na nové tramvaje. Po tzv. středněkapacitních vozech by nyní rády pořídily také tramvaje velkokapacitní, a to až v počtu 22 vozů. Odhadovaná hodnota zakázky je 1,1 mld. Kč (50 mil. Kč/vůz). Smlouva je však pojata jako rámcová, takže výherce má jistotu dodání jen dvou vozidel, zbylá jsou předmětem opce.
Nejznámější české lázeňské město – Karlovy Vary – pořídí další autobusy na stlačený zemní plyn. Dopravní podnik Karlovy Vary dne 20. 4. 2018 vypsal výběrové řízení, které předpokládá dodání celkem 25 plynových autobusů ve třech různých provedeních.
Výběrové řízení na nové autobusy pro košický DP zná vítěze elektronické aukce. V tendru na 30 článkových a 15 sólo vozů se střetli dva uchazeči, a sice český SOR Libchavy a polský Solaris Bus & Coach. Obě firmy byly nakonec úspěšné.
Minulý týden jsme uveřejnili na našem webu článek, který pojednává o výběrovém řízení na dodávku nových tramvají pro Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. V zadávací dokumentaci nás v rámci technické kvalifikace zaujala následující podmínka:
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) uzavřel smlouvu na dodávku 300 autobusů se společností SOR Libchavy. DPP totiž v tendru na standardní nízkopodlažní autobusy v počtu 300 ks zákon o veřejných zakázkách neměl porušit. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zamítl návrh společnosti IVECO Czech Republic, která napadla zadávací podmínky, své vyloučení ze soutěže a posouzení nabídek ostatních firem.
Také Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova se rozhodl pořídit nové středněkapacitní tramvaje, které by měly být 100% nízkopodlažní, resp. nabízet průchod vozidlem bez nutnosti překonávat schody. Na vypracování nabídky mají potenciální uchazeči tři týdny.
Netradiční výběrové řízení na nákup nízkopodlažních tramvají vypsal Dopravní podnik města Brna. Až 41 vozů tzv. střední kapacity, tedy délky okolo 20–25 m, by si rád vyrobil sám na základě licenční smlouvy. Ta by předpokládala dodání všech nezbytných komponentů pro výrobu nových tramvají (včetně kompletních článků vozidel), z nichž by si následně dopravce za využití dokumentace a pod dozorem pracovníka dodavatele zkompletoval tramvaje ve svých ústředních dílnách.
