Primátor Vitalij Kličko představil v prosinci 2019 návrh generálního plánu (obdoba našeho územního či metropolitního plánu) města Kyjeva do roku 2040, ve kterém se počítá s velkým rozvojem trolejbusové dopravy. Tento plán ještě podléhá připomínkování ze strany veřejnosti a měl by být schválen nejprve v dubnu 2020, v ukrajinském hlavním městě už přesto způsobil poměrně velké haló.
Dne 1. 6. 2018 bylo oznámeno, že Škoda Electric dodá Dopravní společnosti Zlín–Otrokovice (DSZO) svůj nový elektrobus Škoda E’City vyrobený na platformě francouzské výrobce Heuliez Bus. Uvádělo se, že dodávka vozidla proběhne v prvním čtvrtletí roku 2019. Elektrobus však do Zlína dorazil až 19. 1. 2020.
Polský Olsztyn se pochlubil první fotografií tramvaje Panorama z produkce tureckého Durmazlaru. Ten překvapivě uspěl ve výběrovém řízení na dodávku celkem 12 vozů pro nejmladší polský tramvajový systém, jenž začal sloužit cestujícím v prosinci 2015.
Palivo, o němž se doposud příliš nehovořilo, ale v rámci Evropy mu je díky silnému lobbingu věštěna velká budoucnost – LNG, tedy Liquefied Natural Gas (neboli česky zkapalněný zemní plyn). Diskuze o něm se rozhořela v souvislosti s autobusovou dopravou především okolo roku 2014, kdy polská firma Solbus (dnes v úpadku) představila a posléze i dodala první vozy s tímto pohonem pro Varšavu. Po pár letech klidu se nyní palivo vrací opět na scénu.
Menší slavnost zažily dne 16. ledna 2020 moldavské Bendery, které přivítaly dva ze tří nových trolejbusů VМZ-5298.01 «Avangard», jež v tomto roce dodala do města ruská firma Trans-Al’fa z Vologdy. O provozu v Benderách, které spadají pod Podněsterskou moldavskou republiku, což je drtivou většinou světa neuznaný státní útvar ležící podél většiny moldavské hranice s Ukrajinou, jsme psali v této reportáži.
Na vlně elektromobility se začínají pozvolna vozit také americká města. Mezi nimi také New York, v němž bychom napočítali přes 300 autobusových linek, na kterých jezdí více než 5.700 autobusů. Mezi nimi také první elektrobusy.
Donedávna ještě suverénně hlavní trolejbusové město světa jak co do počtu trolejbusů, tak co do počtu kilometrů trolejového vedení sleduje, jak se blíží konec trolejbusového provozu, který již léta režíruje primátor Sergej Sobjanin a jemu blízcí spolupracovníci.
Není to tak dávno, co byla nedaleko od centra hlavního argentinského města zrušena krátká tramvajová trať (projekt zvaný “Tranvía del Este”), jež byla vybudována v tomto století a která se kvůli svému trasování “od ničeho k ničemu” stala provozním fiaskem, třebaže měla být zárodkem plánovaného vzkřísení tramvajové dopravy ve městě, které se v dávné minulosti těšilo z toho, že má největší systém tramvají na světě.
Na konci listopadu 2019 jsme informovali o záměru Petrohradu získat na leasing celkem 142 nových trolejbusů. Tři samostatné soutěže vypsané v onom měsíci pokrývaly leasing 87 sólo klasických trolejbusů, leasing 35 sólo parciálních trolejbusů a leasing 20 klasických kloubových trolejbusů.
Dopravce MZA Warszawa vyhlásil dne 13. 1. 2020 výběrové řízení na dodávku 160 plynových autobusů. Ačkoli mají být všechna vozidla poháněna zemním plynem, je kontrakt rozdělen na dvě části, přičemž v jedné počítající s dodávkou 70 vozů jsou poptávány autobusy na stlačený zemní plyn (tedy CNG), zatímco v druhé na 90 vozů na zkapalněný zemní plyn (tedy LNG). Mimoto je možné využít ještě opci na nákup 30 článkových vozů na CNG.
