Cesty dálkových linkových autobusů ve Vídni dnes začínají a končí na různých stanovištích rozesetých napříč celým městem. Rakouské hlavní město proto chce do pěti let postavit mezinárodní autobusový terminál, který podobně jako nové vlakové hlavní nádraží sjednotí všechny odjezdy a příjezdy pod jednu střechu. Stanici pro přibližně 200 dálkových autobusů denně vybuduje městská společnost Wien Holding.
Primátor města Košic Jaroslav Polaček vstupoval do voleb s tím, že do ulic města vrátí trolejbusovou dopravu. Svůj záměr po vítězných volbách opět zopakoval a Košice začaly prověřovat možnosti, jak by bylo možné trolejbusovou dopravu ve městě obnovit.
Dopravný podnik mesta Prešova uveřejnil výsledky výběrového řízení na dodávku nových autobusů. Tendr, který byl vypsán již v létě 2018, počítá s uzavřením rámcové smlouvy na dodávku celkem 15 autobusů, z toho 10 článkových a 5 sólo. Vítězem se měla stát společnost Mercedes-Benz Slovakia, která se do tendru přihlásila patrně s modelem Mercedes-Benz Conecto.
18 let. Tak dlouho se musela polská Gdyně obejít bez kloubových trolejbusů. Těmi posledními byly vozy Ikarus 280E, které dojezdily v roce 2001. Nešlo přitom o trolejbusy, jež by vyrobil jako nové závod Ikarusu v Maďarsku, ale o vozidla, jež byla přestavěná ze starších dieselových autobusů až v Polsku.
Polský výrobce PESA Bydgoszcz se nechce smířit s porážkou v obřím tendru na až 213 tramvají pro Varšavu. V něm byla jako nejvýhodnější vybrána nabídka jihokorejské společnosti Hyundai Rotem, pro kterou by dodávka znamenala vstup na trh Evropské unie s tramvajemi.
Od 27. 2. 2019 vozí cestující v Bratislavě netradiční souprava modernizovaných tramvají typu T3. Spojeny byly vzájemně vozy typů T3AS ev. č. 7303 s designem s čely dle návrhu doc. Ing. arch. Patrika Kotase a T3 Mod ev. č. 7304, která si i přes modernizaci a úpravy udržela původní design „té trojky“.
Polský Solaris se pochlubil výsledky prodejů za rok 2018. Ty sice nebyly nijak špatné, přesto jsou poněkud překvapením. Když totiž výrobce v loňském roce prezentoval výsledky za rekordní rok 2017, pochlubil se rovnou údajem o nasmlouvaných dodávkách pro rok 2018 s tím, že se počítalo poprvé s překročením magické hranice 1.400 vyrobených vozů. Nakonec se ale počet autobusů a trolejbusů zastavil na čísle 1.226, což je nejméně od roku 2012.
Pražský DP pokračuje v úspěšné akci s nasazováním netradičních historických vozidel na pravidelné linky. V sobotu 2. 3. 2019 vyjede do provozu na linku číslo 2 nejstarší dochovaný vůz legendárního typu T3 na světě. Tramvaj ev. č. 6102 z roku 1962.
V uplynulých letech zažila trolejbusová síť v hlavním městě Estonska značnou redukci a v provozu s cestujícími nadále zůstávají už jen vozidla Solaris Trollino 12 AC a 18 AC, které se měly odporoučet u ulic Tallinnu v roce 2020. Zdá se však, že trolejbusům svitla naděje na záchranu.
Několikrát byla jeho budoucnost nahnuta, přesto stále existuje. Jeden z nejmenších trolejbusových provozů na světě v norském Bergenu by se měl dočkat svého rozšíření. Jediná provozovaná trolejbusová linka by měla být prodloužena o 4,5 km, přičemž na části trasy o délce 1,5 km by nemělo být použito trolejové vedení a trolejbusy by zde měly jezdit na baterie.
