Dopravce Arriva (člen skupiny Deutsche Bahn) přistupuje k zásadní změně vizuálního stylu. Současné barvy by měly být postupně nahrazeny novou kombinací, která pracuje s odstínem světle modré barvy a doplňkovou bílou barvou. V zahraničí se na některých autobusech objevila jako doplňková i tmavě modrá barva, ta by se však nakonec neměla dočkat plošného rozšíření. Mimoto má firma i nové logo.
Současná síť pražského metra zahrnuje tři trasy (A, B, C) a přípravy dlouhodobě běží také na v projektování čtvrté trasy D. Dnes byl novinářům v rámci tiskové konference představen v Praze na Karlově náměstí ideový záměr tzv. Metra S. Nejedná se však o pátou trasu pražské podzemní dráhy ve smyslu klasického metra, ale o podzemní vedení železničních tratí skrze centrum Prahy.
Hlavní město Ruské federace tento rok zahájilo mamutí obnovu svého tramvajového vozového parku, která bere dech. Za pouhého půl roku už přišlo do Moskvy okolo 90 článkových tramvají a do roku 2019 jich má být dodáno celkem 300. Všechna vozidla budou téhož typu 71-931M, který je však více znám pod tržním názvem Vitjaz'-M (Витязь-М).
Prototyp nové, částečně nízkopodlažní tramvaje s označením K-1M6 z produkce ukrajinského podniku Tatra-Jug (Татра-Юг), o kterém jsme již informovali v květnu t. r., zamířil tento týden za účelem jízdních zkoušek do města Kamjanske (Кам'янське; do poloviny roku 2016 Dněprodzeržinsk).
Ve městě Chabarovsk ležícím na Dálném východě vystavěli s příchodem 21. století nové trolejbusové tratě, jenže dnes po nich téměř nic nejezdí. Stav místní tramvajové sítě také není zářivý. Provozovatel obou těchto druhů MHD dokonce před nedávnem vyhlásil bankrot. Jaký bude další osud tamní ekologické dopravy?
Při pobřeží Kaspického moře byla letos po několika letech výstavby dokončena meziměstská trolejbusová trať vedená z Machačkaly do sousedního Kaspijsku. Její celková délka činí zhruba 15 km. Slavnostní otevření dostavěné trati proběhlo v únoru tohoto roku.
Iveco Bus prozradilo jednu ze svých novinek pro nadcházející veletrh Busworld, který se uskuteční v belgickém Kortrijku mezi 20. a 25. říjnem 2017. Veřejnost by se zde měla poprvé oficiálně seznámit s autobusem Iveco Crossway (modelem vyráběným ve Vysokém Mýtě), který bude poháněn stlačeným zemním plynem. Tisková zpráva výrobce rozeslaná novinářům pojmenovává nový model jako Crossway Low Entry Natural Power.
Nejslavnější trolejbus sovětské (a později ruské) výroby ZiU-682, jenž je všeobecně známější pod pojmenováním ZiU-9 (které však fakticky nesl jenom prototyp), je v České republice. Plány na import těchto vozů ze Sovětského svazu do Československa v 70. letech padly, a tak se na naše území dostává první „ziučko“ až v roce 2017.
Plzeňská Škoda Electric dodá do jihomoravské metropole celkem 10 trolejbusů typu Škoda 26 Tr za necelých 130 mil. Kč. Jednat se bude o vozidla s bateriovým pohonem, o jehož konkrétní konfiguraci ovšem (množství elektrické energie v kWh) tisková zpráva výrobce mlčí. Brno nicméně nepředpokládá, že by bateriový pohon používalo v pravidelném provozu pro obsluhu úseků bez trolejového vedení.
Následující řádky nás zavedou do Krasnojarsku, třetího největšího sídla na Sibiři (po Novosibirsku a Omsku). Toto město ležící na řece Jenisej v minulosti procházelo prudkým vývojem a vznikaly v něm různé závody, jejichž privatizace po rozpadu SSSR ale nedopadla většinou šťastně. Dnes žije v Krasnojarsku více než milion obyvatel, a třebaže průmysl již nemá takový význam jako dříve, věci se mění obecně k lepšímu a v březnu 2019 dokonce do města zavítá zimní univerziáda. Jednou z pozitivních zpráv je i postupná revitalizace tramvajové infrastruktury. Tou špatnou je, že jsou upozaďovány trolejbusy. Kromě toho se už léta nedaří dokončit metro, jehož stavbu lze označit za fiasko.
