Švýcarský Stadler byl oficiálně vyhlášen vítězem obřího kontraktu na obnovu vozového parku příměstské železnice v Berlíně. V první fázi má firma dodat „pouze“ 382 vozů, které budou tvořit 85 čtyřvozových a 21 dvouvozových jednotek. V rámci opce je pak možné dokoupit dalších 998 vozů.
V čísle 2/2012 jsme publikovali samostatnou přílohu o provozu klasických tramvají Tatra T3 v Ostravě, tedy o vozech dodávaných na pomezí Moravy a Slezska v letech 1965-76.
408 kilometrů tratí londýnského metra se možná brzy rozroste. Organizace Transport for London, jež je zodpovědná za řešení dopravy v britské metropoli a bezprostředním okolí města, oznámila dne 17. 12. 2015, že v příštím roce zahájí přípravné technické práce pro tzv. jižní prodloužení linky Bakerloo Line.
Dne 21. 12. 2015 bylo oznámeno, že berlínský DP (BVG; Berliner Verkehrsgesellschaft) využije opci na nákup dalších tramvají typu Flexity Berlin. K dosavadní flotile vozidel by mělo v následujících letech přibýt dalších 47 vozidel.
Pojem renesance tramvají je spojován především s boomem nových tramvajových provozů ve Francii. Investice do nákladné tramvajové infrastruktury jsou však běžné v celé západní Evropě. Ta východní – bráno dle hranice železné opony – se zdá ve vnímání veřejné dopravy pořád uvězněná před rokem 1989.
Autobusová společnost Greenbus z portugalského Porta pořídila do svého vozového parku dva zájezdové autobusy Setra S 516 HDH. Jedná se o první vozy třídy TopClass 500, jež byly do Portugalska dodány.
Polská společnost Solaris Bus & Coach je dlouhodobě úspěšná na izraelském trhu, kam od roku 2012 prodala téměř 200 autobusů. Všechny byly dodány ve spolupráci s místním dopravcem United Bus Services Nazareth, přičemž vedle městských vozů šlo také o autobusy InterUrbino, tedy klasické linkové autobusy. S jedním z nich se mohli mj. nedávno seznámit návštěvníci veletrhu CZECHBUS 2015 v Praze.
V čísle 5/2015 časopisu Československý Dopravák se mohou čtenáři těšit na článek, který se pokouší zmapovat vývoj tzv. 100% nízkopodlažních sólo tramvají, tedy vozidel s délkou okolo 16 m.
Od roku 2014 Dopravní podnik města Brna, a. s. postupně pracuje na rozšíření vlastního vozového parku historických vozidel. První tramvají, která obohatí sbírku historických tramvají DPMB je vůz T3 ev. č. 1525.
Do metropole italského ostrova Sardinie - Cagliari - dodala Škoda Electric ve spolupráci s polskou firmou Solaris Bus & Coach dva dvanáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy s pomocným bezemisním bateriovým pohonem, které se někdy označují jako tzv. parciální trolejbusy (či parciální elektrobusy).
